Controlul Dinamic al Stabilităţii (DSC) previne situaţiile instabile din timpul condusului, prin intervenirea în managementul motorului. Iar dacă este necesar, prin aplicarea forţei de frânare individual la roţile faţă sau spate. DSC include şi sistemul Hill Assist (Asistent la coborârea în pantă).

Controlul Dinamic al Tracţiunii (DTC) permite conducătorului auto să folosească activ proprietăţile de autodirecţionare ale MINI. Controlul electronic al diferenţialului blocabil (EDLC) recunoaşte când alunecarea roţii din interior este prea mare în viraje şi aplică forţa de frânare – pentru o manevrare optimă în viraje şi pe diferite suprafeţe de rulare.

În timpul frânării normale, stopurile se iluminează de-a lungul întregii lor suprafeţe. În timpul frânării de urgenţă acestea încep să ilumineze intermitent, iar acest lucru permite automobilelor din spate să facă diferenţa între frânarea lină şi cea completă. Apoi luminile de avertizare activate automat ajută la dezamorsarea situaţiei critice.

Spoilerul spate reduce efectul de ridicare a punţii spate, în special la viteze mari, garantând astfel echilibrul aerodinamic. Acest fapt sporeşte siguranţa, mai ales în cazul frânării de la viteze mari pentru a lua virajele.

“Protecţie completă” este principiul care ghidează construcţia şasiului MINI. Coloana de direcţie rigidă şi rabatabilă are rol de scut de protecţie şi oferă apărare în caz de impact frontal, spate sau lateral sau atunci când automobilul se rostogoleşte.

Datorită punţii spate multilink, fiecare roată poate reacţiona independent – adică o suprafaţă de rulare denivelată nu afectează întregul şasiu. Iar experienţa la condus rămâne la fel de relaxantă ca de obicei. Puntea faţă cu un singur braţ, cu arc elicoidal şi arborii cotiţi simetrici cu lungimi egale oferă şi mai multă siguranţă.